Доставка контейнера из Китая в Москву в середине марта 2026 года обходится в среднем $7 310 за 40-футовый контейнер — данные Центра ценовых индексов по четырём основным маршрутам.
Что происходит с логистикой из Китая
Средневзвешенная ставка на перевозку 40-футового контейнера (TEU) по маршруту Шанхай — Москва зафиксирована на уровне $7 310 в середине марта 2026 года. Это усреднённая цифра по четырём наиболее востребованным коридорам — реальная стоимость зависит от конкретного маршрута, сезона и загрузки.
Для контекста: в 2023–2024 годах ставки на китайско-российском направлении несколько раз резко менялись — сначала росли на фоне санкционных ограничений, потом корректировались по мере того, как логистические цепочки перестраивались. $7 300+ — это уровень, который продавцы, активно завозящие товар из Китая, уже должны закладывать в модель как норму.
40-футовый контейнер вмещает в среднем 20–26 тонн груза или около 67 кубометров объёма. Большинство небольших и средних партий отправляется консолидированными грузами (LCL), но понимание стоимости полного контейнера (FCL) — база для расчёта логистики в целом.
Что это значит для селлеров
Стоимость доставки напрямую влияет на юнит-экономику каждого товара. Давайте разберём на цифрах.
Расчёт логистики на единицу товара
Допустим, вы везёте типичный товар весом 0,5 кг и объёмом 3 литра. В 40-футовый контейнер влезет примерно 22 000 штук (по объёму, если упаковка плотная).
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Стоимость контейнера | $7 310 (~670 000 ₽ по курсу 91,7) |
| Количество единиц (условно) | 22 000 шт. |
| Логистика на единицу | ~30 ₽ |
| При партии 5 000 шт. (LCL, ~$1 650) | ~30 ₽ |
Выглядит терпимо. Но это только морская часть. К ней добавляются:
- Экспедирование и агент в Китае — $100–300
- Таможенное оформление в России — от 15 000 до 50 000 ₽ в зависимости от категории товара
- Доставка «последней мили» до вашего склада или фулфилмента
- Хранение на СВХ при задержке растаможки — по дням
Итого реальная стоимость доставки из Китая до FBO/FBS-склада маркетплейса в Москве по небольшой партии — часто $2–3 на килограмм, что при дешёвом товаре может составлять 20–40% от его закупочной цены.
Почему сейчас стоит пересчитать юнит-экономику
Вот три сигнала, что пора открыть таблицу и перепроверить цифры:
- Курс рубля к доллару изменился. При ставке $7 310 даже колебание курса на 3–5 рублей меняет стоимость контейнера на 20 000–35 000 ₽. Это уже заметно на партии.
- Конкуренты могут завозить дешевле. Если кто-то работает через другой маршрут или договорился с экспедитором на объём — у них ниже себестоимость. Демпингуют не просто так.
- Маржа на маркетплейсах сжимается. Комиссии WB и Ozon в 2025–2026 годах росли. Если логистика тоже не в пользу — маржа может уйти в минус незаметно.
Что делать
Пересчитайте себестоимость с актуальными данными
Возьмите текущий курс доллара, актуальную ставку вашего экспедитора и посчитайте логистику заново. Сравните с той цифрой, которая сейчас стоит в вашей юнит-экономике. Расхождение в 10–15% — это уже сигнал.
Спросите у экспедитора про альтернативные маршруты
Четыре популярных маршрута Шанхай — Москва имеют разные ставки. Разница между самым дешёвым и самым дорогим может достигать $500–800 за контейнер. Это важно при регулярных поставках.
- Морской маршрут через Владивосток + ЖД — часто дешевле, но дольше
- Транзит через Монголию или Казахстан — быстрее, но бывают задержки на таможне
- Прямой авиафрахт — быстро, но в 8–15 раз дороже на кг
Договаривайтесь на объём заранее
Если у вас стабильные поставки, многие экспедиторы готовы зафиксировать ставку на квартал. В период волатильности это защищает от резких скачков. Сейчас хороший момент — поторгуйтесь.
Закладывайте буфер в цену
Ставки могут вырасти быстро — на 15–20% за месяц при изменении загрузки маршрутов или геополитическом событии. Разумный буфер в цене товара — 10–15% сверх текущей логистики. Не хочется поднимать цену на маркетплейсе каждый месяц.
Логистика — это не фиксированная статья расходов. Это переменная, которую нужно мониторить так же регулярно, как комиссию маркетплейса. $7 300 за контейнер сегодня — не значит $7 300 через три месяца.