Логистический рынок России может серьёзно перекроиться: законопроект о поддержке «Почты России» вызвал волну протестов среди частных перевозчиков и отраслевых объединений. Главный вопрос — не станет ли господдержка одного игрока барьером для всех остальных.
Что происходит
Ассоциация трансграничной электронной торговли и экспресс-доставки (АТЭД) выступила против законопроекта, который призван поддержать «Почту России». По мнению участников рынка, документ в нынешнем виде способен ограничить конкуренцию в сегменте логистики для интернет-торговли.
Суть претензий: законопроект создаёт условия, при которых государственный оператор получает привилегированное положение. Частные логистические компании — курьерские службы, фулфилмент-операторы, агрегаторы доставки — рискуют оказаться в невыгодной позиции без возможности конкурировать на равных условиях.
АТЭД объединяет крупных игроков рынка доставки и трансграничной торговли. Выступление именно этой структуры — сигнал, что обеспокоенность носит системный характер, а не точечный.
Что это значит для селлеров
Если смотреть на ситуацию с позиции продавца на маркетплейсе — конкуренция в логистике напрямую влияет на ваши расходы. Это работает просто: чем больше перевозчиков борются за ваш заказ, тем ниже их тарифы и выше качество сервиса.
Посмотрите, как это выглядит в цифрах. Сегодня среднестатистический селлер может выбирать между несколькими службами доставки:
| Оператор | Средняя стоимость доставки (до 1 кг) | Срок (Москва — регионы) |
|---|---|---|
| СДЭК | 250–350 ₽ | 2–5 дней |
| Boxberry | 230–320 ₽ | 3–6 дней |
| Почта России | 180–280 ₽ | 5–14 дней |
| DPD / DHL | 280–420 ₽ | 1–3 дня |
Конкуренция удерживает тарифы в этом диапазоне. Если один государственный игрок получит нерыночные преимущества — субсидии, регуляторные льготы или приоритетный доступ к инфраструктуре — остальные либо уйдут с рынка, либо будут вынуждены повышать цены.
Что происходит с юнит-экономикой при росте логистических затрат? Считаем на примере:
- Товар: 1 500 ₽ (себестоимость 600 ₽)
- Комиссия маркетплейса: 15% = 225 ₽
- Доставка сейчас: 280 ₽
- Итого расходов: 1 105 ₽ → прибыль: 395 ₽
Если доставка дорожает хотя бы на 15–20%:
- Доставка вырастает до 322–336 ₽ (+42–56 ₽ на заказ)
- Прибыль падает до 339–353 ₽
- Маржинальность снижается с 26% до 23%
На одном заказе — незаметно. На 500 заказах в месяц это уже минус 21 000–28 000 ₽ чистой прибыли. Ежегодно — минус 250 000+ ₽.
Отдельная история — трансграничная торговля. Если вы работаете с поставщиками из Китая или продаёте на зарубежные рынки, «Почта России» — один из ключевых операторов для международных отправлений. Снижение конкуренции в этом сегменте ударит сильнее всего именно по тем, кто занимается трансграничным e-commerce.
Контекст: почему именно сейчас
«Почта России» переживает непростые времена. Компания накопила значительный долг и регулярно сталкивается с операционными проблемами. Государство ищет способы финансово оздоровить оператора — это понятная и логичная задача, учитывая социальную роль «Почты» в малых городах и отдалённых районах.
Проблема не в самой поддержке «Почты России» — проблема в инструментах. Поддержка через ограничение конкурентов — принципиально другой подход, чем прямые субсидии или инфраструктурные инвестиции. Рынок реагирует закономерно.
Здоровый рынок логистики — это десятки перевозчиков, которые конкурируют за каждый заказ. Стоит убрать конкуренцию — и тарифы начнут расти, а качество падать. Это базовая экономика.
Что делать прямо сейчас
Законопроект ещё не принят. Но подготовиться стоит уже сегодня — независимо от исхода.
- Аудит логистических затрат. Посчитайте, какую долю выручки составляет доставка. Если уже более 20% — нужна оптимизация независимо от законодательных изменений.
- Диверсифицируйте перевозчиков. Не работайте с одним оператором. Подключите минимум 2–3 службы и автоматически выбирайте наиболее выгодную под каждый регион и вес.
- Пересчитайте юнит-экономику при росте доставки на 15–20%. Это стресс-тест: выживает ли ваша маржа? Если нет — ищите резервы заранее.
- Следите за развитием событий. Если законопроект пройдёт второе чтение — реакция рынка будет быстрой. Готовность к изменению тарифов стоит держать в голове при планировании цен на Q3–Q4 2026.
- Тестируйте самовывоз и ПВЗ маркетплейсов. Чем больше покупателей выбирают самовывоз из пункта выдачи — тем меньше вы зависите от логистических тарифов доставки «до двери».
Пока это предупредительный звонок, а не катастрофа. Рынок активно сопротивляется, и есть шансы, что законопроект будет скорректирован. Но держать руку на пульсе — разумно.