Минцифры передало в правительство законопроект, который напрямую затронет всех участников рынка доставки — включая маркетплейсы. Мишустин уже распорядился внести документ в Госдуму до конца весенней сессии 2026 года.
Что предлагает законопроект
Документ задуман как пакет мер поддержки «Почты России». Но по пути он сильно меняет правила игры для всего рынка логистики и e-commerce.
Лицензирование почтовых операторов. Все компании, занимающиеся почтовой доставкой, обязаны будут получить лицензию. Требования серьёзные:
- уставный капитал — от 5 млн рублей
- собственные средства — от 1 до 2 млрд рублей
- финансовое обеспечение рисков — от 100 до 200 млн рублей
- срок действия лицензии — 10 лет
Стоимость самой лицензии зависит от географии работы оператора:
| Уровень | Стоимость лицензии |
|---|---|
| Федеральный | 100 млн ₽ |
| Региональный | 10 млн ₽ |
| Местный | 1 млн ₽ |
«Почта России» от уплаты пошлины освобождается — она работает по особому статусу.
Маркетплейсы и ПВЗ. Ключевой пункт для e-commerce: платформы, попавшие в реестр цифровых платформ, будут обязаны либо открывать пункты выдачи в почтовых отделениях, либо организовывать туда прямую доставку заказов.
Дополнительные изменения:
- банки не смогут брать комиссию с граждан при оплате услуг на почте
- «Почта России» получит право торговать безрецептурными лекарствами
- на платёжках за ЖКУ можно будет размещать рекламу
- «Почта» станет единым официальным каналом юридически значимых уведомлений от государства
Бизнес-объединение «Опора России» уже выступило против ряда положений — по их оценке, требования избыточны и создадут давление на логистический рынок в целом.
Что это значит для селлеров
На первый взгляд — закон про «Почту России». На деле — потенциальный удар по привычной экосистеме доставки.
Укрупнение рынка логистики = рост тарифов
Требование к собственным средствам в 1–2 млрд рублей — это входной билет, который могут себе позволить только крупные игроки. Мелкие и средние операторы доставки рискуют просто уйти с рынка.
Считаем на простом примере: сейчас на рынке работают десятки региональных курьерских служб. Именно они дают конкуренцию «большой тройке» (СДЭК, Boxberry, DPD) и держат тарифы в разумных рамках. Если часть из них закроется или сольётся — конкуренция упадёт, а вы заплатите за доставку больше.
Обязательные ПВЗ на почте — новая нагрузка для крупных платформ
Требование открывать пункты выдачи в почтовых отделениях касается маркетплейсов из реестра цифровых платформ. Туда попадают Wildberries, Ozon, Яндекс Маркет — все, с кем вы, скорее всего, работаете.
Что это означает на практике:
- платформы понесут дополнительные операционные расходы
- часть этих расходов в конечном счёте может быть переложена на продавцов через повышение логистических тарифов или комиссий
- сроки доставки в отдалённые точки могут вырасти, пока инфраструктура не отстроится
Прецедент уже есть: каждый раз, когда маркетплейсы получали новые регуляторные обязательства — будь то маркировка, прослеживаемость или усиленная верификация — часть операционной нагрузки в итоге перекладывалась на продавцов.
Лицензия за 100 млн — только для федеральных игроков
Сто миллионов рублей за федеральную лицензию — это колоссальный барьер. Для сравнения: лицензия на банковскую деятельность обходится в разы дороже, но и оборот там другой. В логистике рентабельность исторически невысокая.
Итог: федеральный рынок доставки консолидируется вокруг 3–5 крупнейших операторов плюс сама «Почта России». Для вас как селлера это означает меньше выбора и меньше пространства для переговоров по тарифам.
Законопроект ещё не принят
Важный нюанс: пока это только законопроект. «Опора России» уже выступила с критикой. Вероятны правки перед первым чтением в Госдуме. Финальный вид закона может отличаться от того, что описано сейчас.
Что делать прямо сейчас
Следите за новостями о законопроекте. Срок внесения в Госдуму — до конца весенней сессии 2026 года (июль). Первое чтение покажет, удастся ли «Опоре России» смягчить требования к операторам.
Проверьте диверсификацию логистики. Если вы работаете только через одного перевозчика — это риск. Заранее изучите альтернативы и заключите договоры с 2–3 операторами, пока рынок ещё не сжался.
Пересчитайте юнит-экономику с запасом. Если тарифы на доставку вырастут даже на 10–15%, насколько это ударит по вашей марже? Лучше проверить заранее, чем реагировать в авральном режиме.
Для продавцов с региональной доставкой. Если вы активно работаете с отдалёнными регионами через небольших местных перевозчиков — уточните у партнёров, как они планируют реагировать на новые лицензионные требования. Это поможет понять, стоит ли уже сейчас искать замену.