Ozon запускает пилотный проект модульных ПВЗ в контейнерах площадью 15 м² — специально для сельской местности, трасс и небольших населённых пунктов, куда классический формат пункта выдачи просто не доходит.
Что произошло
Маркетплейс начал тестировать новый формат точек выдачи заказов на основе модульных боксов. Это компактные готовые конструкции площадью около 15 квадратных метров — их можно установить практически в любом месте, где есть хоть какая-то проходимость.
Целевые локации для пилота:
- сельские населённые пункты
- придорожные зоны вдоль трасс
- посёлки и малые города, куда стандартная логистика доходит с трудом
Модель работы — аренда. Владелец или оператор точки платит ежемесячно за использование контейнера. Это снижает порог входа: не нужно строить, делать капитальный ремонт или искать торговое помещение в аренду.
Пока проект на стадии тестирования. Ozon нащупывает, как масштабировать сеть выдачи туда, куда стандартная инфраструктура не дотягивается.
Что это значит для селлеров
На первый взгляд — это новость для потенциальных владельцев ПВЗ, а не для продавцов. Но если смотреть чуть дальше, картина интереснее.
Логистика до покупателя наконец-то расширяется
Сейчас один из главных барьеров для продаж в небольших городах и сёлах — банальное отсутствие точки выдачи рядом. Покупатель хочет заказать, но ближайший ПВЗ в 30 км. Результат — отказ от покупки или высокий процент невыкупа при курьерской доставке.
Модульные контейнеры — это попытка Ozon закрыть это белое пятно. Если пилот окажется успешным, сеть выдачи прорастёт в локации, которые раньше были вне досягаемости платформы.
Для селлеров это прямой рост потенциальной аудитории. Категории вроде товаров для дома, сада, сельского хозяйства, стройматериалов и инструментов — именно они выигрывают первыми, когда маркетплейс приходит в деревню.
Конверсия и невыкуп
Расширение сети ПВЗ традиционно снижает процент невыкупа — покупатель охотнее забирает заказ, если идти 5 минут, а не ехать в другой посёлок. Для продавцов одежды, обуви и других категорий с высоким невыкупом это может ощутимо улучшить юнит-экономику.
Примерный расчёт: если ваш средний невыкуп сейчас 20%, и расширение ПВЗ-сети снижает его хотя бы до 15% в новых регионах — на каждые 100 отправленных заказов вы экономите стоимость обратной логистики 5 единиц. При стоимости возврата 100–150 ₽ — это 500–750 ₽ экономии на сотне заказов. Небольшие деньги? Зависит от объёма.
Новые гео — новые конкуренты (или их отсутствие)
Когда платформа выходит в новую локацию, там пока мало продавцов, которые активно работают с этой аудиторией. Региональная конкуренция ниже, рекламные ставки не разогреты, органика легче.
Кто успеет перестроить SEO-заголовки карточек и настроить геотаргетинг раньше — тот снимет сливки.
Что делать
Пока проект на стадии пилота, конкретных действий немного. Но есть несколько вещей, которые стоит сделать уже сейчас.
- Следите за географией пилота. Когда Ozon объявит конкретные населённые пункты или регионы — это сигнал проверить, есть ли там ваша аудитория.
- Проанализируйте спрос по регионам. В аналитике кабинета Ozon можно смотреть, откуда приходят заказы. Если видите заказы из малых городов — значит, спрос уже есть, и он вырастет при появлении ПВЗ.
- Продумайте ассортимент под сельскую аудиторию. Если у вас есть товары, релевантные для этой ЦА (инструменты, товары для дома и огорода, базовая одежда), — убедитесь, что карточки оптимизированы и склады настроены на эти регионы.
- Если думаете об открытии ПВЗ — модульный формат может оказаться интересным вариантом с низким порогом входа. Следите за официальными условиями от Ozon по мере развития пилота.
Главное — не пропустить момент, когда пилот перейдёт в масштабирование. Именно тогда ранние продавцы в новых локациях получат преимущество.