Ozon запустил собственную службу доставки для независимых интернет-магазинов — и за полгода к ней подключилось около 500 продавцов. Первые итоги вышли сдержанными, но направление перспективное.
Что произошло
В ноябре 2025 года Ozon открыл отдельное подразделение, которое предлагает услуги доставки не только своим маркетплейс-продавцам, но и независимым интернет-магазинам. По сути, маркетплейс решил монетизировать свою логистическую инфраструктуру — склады, курьерские сети, пункты выдачи.
За шесть месяцев работы сервисом воспользовались более 500 продавцов, работающих по схемам FBO и FBS. Среди клиентов — крупный fashion-бренд Zarina, которому было доставлено около 30 000 заказов.
Для понимания масштаба: 30 000 доставок за полгода — это примерно 5 000 заказов в месяц для одного бренда. Для крупного игрока в одежде это не основной канал, а скорее тестовый трафик.
Отраслевые эксперты оценивают результаты как скромные. Рынок фулфилмента и аутсорсинговой доставки в России уже плотно занят — там работают СДЭК, Boxberry, Яндекс Доставка, ПЭК и десятки региональных игроков.
Что это значит для селлеров
На первый взгляд, новость касается только тех, у кого есть собственный сайт помимо маркетплейса. Но на самом деле здесь несколько интересных углов.
Омниканальность становится дешевле
Если вы торгуете на Ozon и параллельно ведёте собственный интернет-магазин, раньше приходилось заключать отдельные договоры с логистическими операторами. Теперь Ozon предлагает использовать одну инфраструктуру для обоих каналов.
Потенциальная выгода — в упрощении операционки:
- одна точка управления отгрузками
- единый склад для маркетплейса и своего сайта
- возможность использовать ПВЗ Ozon как точки выдачи для собственных заказов
Конкуренция на рынке доставки — хорошая новость для всех
Когда крупный игрок выходит на рынок логистики, традиционные операторы вынуждены реагировать. СДЭК и Boxberry уже снижали тарифы в ответ на экспансию Яндекса в доставку. Появление Ozon как поставщика логистики для внешних магазинов — ещё один стимул к ценовой конкуренции.
Для небольшого магазина с объёмом 200–500 заказов в месяц даже снижение тарифа на 15–20 рублей за отправление даёт экономию 3 000–10 000 рублей в месяц. Немного, но приятно.
Риски зависимости от одного игрока
Есть и обратная сторона. Если вы переводите и маркетплейс-продажи, и доставку с собственного сайта на инфраструктуру Ozon — вы становитесь очень зависимы от одной платформы. Любой сбой, изменение тарифов или ужесточение условий ударит сразу по всем каналам.
Диверсификация логистики — такой же инструмент управления рисками, как диверсификация по маркетплейсам. Не кладите все отправления в одну корзину.
Как Ozon монетизирует инфраструктуру
Для самого Ozon это стратегически важный шаг. Логистика — дорогое удовольствие: склады, сортировочные центры, последняя миля. Загрузить эту инфраструктуру заказами из внешних магазинов — значит снизить удельные издержки и получить дополнительный источник дохода помимо комиссий с продавцов маркетплейса.
По аналогии с Amazon — AWS начинался как внутренняя IT-инфраструктура и стал самостоятельным бизнесом. У Ozon похожая логика, только с логистикой.
Что делать
Если у вас только маркетплейс без собственного сайта — пока эта новость не для вас. Следите за развитием: когда сервис наберёт обороты, условия станут понятнее.
Если у вас есть собственный интернет-магазин — стоит рассмотреть пилот:
- Запросите условия у Ozon — тарифы для внешних магазинов, минимальный объём, сроки подключения.
- Сравните с текущим оператором — по стоимости доставки, географии покрытия, срокам.
- Проверьте юнит-экономику — учтите не только тариф, но и стоимость интеграции, настройки, возможные сбои в переходный период.
- Не переводите весь объём сразу — начните с 10–20% заказов, чтобы оценить качество без рисков для основного канала.
500 клиентов за полгода — это действительно немного для амбиций Ozon. Но направление очевидное: маркетплейсы превращаются в полноценные логистические платформы. Кто первым научится использовать их инфраструктуру на выгодных условиях — тот и выигрывает в себестоимости.