Доставка товаров из Китая дорожает прямо сейчас — перевозчики уже подняли тарифы, а с июля обещают ещё больший рост. Вместе с этим курс доллара перешагнул отметку 77 рублей. Для селлеров, которые закупают товар за рубежом, это двойной удар по юнит-экономике.
Что произошло
Рублёвые курсы на выходные (27–29 июня 2026) заметно выросли. ЦБ установил курс доллара на уровне 77,06 рубля — это плюс 1,43 рубля к предыдущему дню. Евро поднялся до 87,4 рубля (+1,63 рубля), юань — до 11,33 рубля (+29 копеек).
Параллельно транспортные компании начали предупреждать своих клиентов о росте тарифов. Причина — перебои с поставками топлива. Часть перевозчиков уже подняла ставки примерно на 5%. С 1 июля рост составит минимум 10% у большинства игроков рынка.
На китайском направлении ситуация острее: тарифы на доставку там уже выросли на 50–70 тысяч рублей за рейс. Для небольших партий это может быть сопоставимо с себестоимостью самого товара.
Ещё один сигнал из макроэкономики: в мае россияне забрали из банков рекордный с начала года объём денег — в сумме банковские счета физлиц похудели примерно на 550 млрд рублей. Вкладчики перекладывают деньги в наличные и, судя по данным рынка недвижимости, частично — в квартиры. Вторичное жильё в крупных городах за год подорожало на 10%, продажи выросли на 44%.
Что это значит для селлеров
Давайте разберём по пунктам — что из этого реально бьёт по карману.
Курс юаня: считаем потери
Юань вырос с примерно 11,04 до 11,33 рубля. Кажется, мелочь — 29 копеек. Но давайте переведём в деньги.
| Сумма закупки (юани) | Переплата при курсе +0,29 ₽ |
|---|---|
| 10 000 ¥ | +2 900 ₽ |
| 50 000 ¥ | +14 500 ₽ |
| 100 000 ¥ | +29 000 ₽ |
Если вы делаете закупки каждый месяц, а курс продолжает ползти вверх — это уже не фоновый шум, а статья расходов, которую нужно закладывать в финансовую модель.
Логистика: удар по рентабельности
50–70 тысяч рублей дополнительных расходов на рейс из Китая — это много или мало? Зависит от объёма партии.
- При партии в 500 единиц товара: +100–140 рублей на единицу
- При партии в 200 единиц: +250–350 рублей на единицу
- При партии в 100 единиц: +500–700 рублей на единицу
Если ваша маржа на товаре — 15–20%, то дополнительные 300–500 рублей себестоимости могут полностью её съесть. А с июля перевозчики обещают ещё +10% к тарифам сверху.
Покупатель тоже не в лучшей форме
Отток 550 млрд рублей из банков — тревожный сигнал для потребительского спроса. Когда люди выводят деньги с вкладов, они либо готовятся к крупной покупке, либо просто тревожатся за сохранность средств. Ни тот, ни другой сценарий не означает рост трат на маркетплейсах прямо сейчас.
При этом снижение ключевой ставки делает депозиты менее привлекательными — часть денег пойдёт в недвижимость и другие активы. На маркетплейсы, вероятно, перетечёт меньше, чем хотелось бы.
Двойное давление: курс + логистика
Рассмотрим реальный пример. Товар стоит 500 юаней при закупке. Несколько недель назад вы платили за него:
- 500 ¥ × 10,80 ₽ = 5 400 ₽ себестоимость
- Логистика на единицу (партия 300 шт.): ~200 ₽
- Итого вход: ~5 600 ₽
Сегодня картина другая:
- 500 ¥ × 11,33 ₽ = 5 665 ₽ себестоимость (+265 ₽)
- Логистика на единицу с учётом роста тарифов: ~280–300 ₽ (+80–100 ₽)
- Итого вход: ~5 945–5 965 ₽
Рост себестоимости — около 350 рублей на единицу. Если продаёте товар за 1 200 рублей с маржой 30%, то теперь маржа уже ниже 25%. И это без учёта комиссий маркетплейса.
Что делать
Несколько конкретных шагов, которые стоит сделать прямо сейчас:
- Пересчитайте юнит-экономику с новыми вводными. Возьмите текущий курс юаня и добавьте к логистике +10–15% — именно такой рост обещают перевозчики с июля. Если рентабельность уходит в минус — это сигнал к действию, а не к ожиданию.
- Зафиксируйте логистические договоры до 1 июля. Если у вас намечена поставка в ближайшие недели — уточните у вашего перевозчика, можно ли зафиксировать текущий тариф. Некоторые компании готовы на это при предоплате.
- Увеличьте партию, если позволяет оборотный капитал. Чем больше партия — тем ниже удельная логистическая нагрузка. 70 000 рублей за рейс при 1 000 единицах — это 70 рублей на штуку. При 200 единицах — уже 350 рублей.
- Пересмотрите цены на маркетплейсах. Если себестоимость выросла — корректировка цены может быть оправдана. Анализируйте конкурентов: если рост затронул всю нишу, цены пойдут вверх у всех.
- Диверсифицируйте логистику. Сравните предложения нескольких перевозчиков — разрыв в тарифах сейчас может быть значительным. Иногда смена логистического партнёра даёт экономию в 15–20%.
Турбулентность сейчас затрагивает всех, кто работает с импортом. Выиграют те, кто пересчитает экономику быстрее конкурентов и скорректирует стратегию до того, как маржа окончательно сожмётся.