Рынок труда в логистике перегревается: за последний год работодатели втрое увеличили число вакансий для курьеров. Для селлеров маркетплейсов это сигнал — с доставкой и фулфилментом становится сложнее и дороже.
Что произошло
По данным исследования HeadHunter за май 2026 года, спрос на курьеров за год вырос почти в три раза — до 31 800 активных вакансий. Это рекордный прирост среди всех профессий в логистике.
Остальные позиции тоже в плюсе:
- Кладовщики: 16 300 вакансий — рост на 22% год к году
- Водители: 24 400 вакансий — рост на 3%
Директор по исследованиям HeadHunter Мария Игнатова связывает это с тремя факторами: расширением складской инфраструктуры, открытием новых пунктов выдачи заказов и обострением конкуренции между игроками за скорость доставки.
Проще говоря: маркетплейсы и службы доставки растут быстрее, чем успевает формироваться кадровая база. Люди нужны, а их не хватает.
Что это значит для селлеров
На первый взгляд — это новость «про HR, не про нас». На деле — она прямо влияет на деньги и сроки.
Логистика дорожает
Когда курьеров не хватает, их стоимость растёт. Медианные зарплаты в логистике в 2026 году продолжают ползти вверх. Это значит, что тарифы фулфилмент-операторов и служб доставки неизбежно пересматриваются.
Прикинем на цифрах. Если фулфилмент-партнёр поднимает тариф сборки заказа с 45 ₽ до 55 ₽ — казалось бы, мелочь. Но при объёме 500 отправлений в месяц это дополнительные 5 000 ₽ в месяц или 60 000 ₽ в год. Для небольшого бизнеса это ощутимо.
Сроки доставки могут растянуться
Дефицит персонала — это не только рост цен, но и снижение качества. Когда курьеров не хватает, службы доставки начинают «размазывать» нагрузку: заказы едут дольше, количество отказов от получения растёт.
Для селлера на маркетплейсе это выражается в:
- Росте процента невыкупа — а это возвраты и дополнительные расходы
- Негативных отзывах на карточке товара («ждал две недели»)
- Снижении рейтинга магазина из-за показателей доставки
FBO vs FBS: выбор становится принципиальным
В условиях дефицита курьеров модель FBO (склад маркетплейса) становится значительно надёжнее. Wildberries, Ozon и Яндекс Маркет оперируют своей логистикой с большим масштабом — они могут позволить себе конкурировать за кадры лучше, чем мелкий фулфилмент-оператор.
Если вы сейчас работаете по FBS (со своего склада) и привлекаете внешние службы доставки — риски задержек в 2026 году выше, чем год назад.
Три года назад дефицит курьеров был сезонной проблемой перед Новым годом. Сейчас это постоянный фон. Рынок e-commerce растёт быстрее, чем он успевает готовить кадры.
Региональная экспансия — под угрозой
Если вы планировали выходить в новые регионы или подключать дополнительные склады — учтите: в небольших городах дефицит курьеров ещё острее, чем в Москве и Петербурге. Местные фулфилмент-операторы будут испытывать нехватку персонала сильнее, а тарифы у них растут непропорционально.
Что делать
Конкретные шаги, которые стоит предпринять уже сейчас:
- Пересчитайте юнит-экономику с поправкой +10–15% на логистику. Заложите рост тарифов в финансовую модель на 2026 год. Лучше перестраховаться.
- Если работаете по FBS — проверьте запасных партнёров. Узнайте тарифы у 2–3 альтернативных служб доставки. Когда основной оператор поднимет цену или не справится с объёмом, у вас будет план Б.
- Рассмотрите перевод части ассортимента на FBO. Особенно для товаров с высоким оборотом — пусть маркетплейс берёт на себя риски с кадрами.
- Следите за показателем невыкупа. Если он начал расти — разберитесь, не в сроках ли дело. Часто покупатель отказывается от заказа именно из-за долгой доставки.
- Договоритесь о фиксированных тарифах с фулфилментом. Пока ещё можно зафиксировать стоимость на квартал или полгода — сделайте это до следующего раунда повышений.
Кадровый кризис в логистике — это не абстрактная проблема рынка труда. Это реальный операционный риск для каждого, кто продаёт через маркетплейсы. Готовьтесь заранее.