Перевозить замороженное и охлаждённое стало значительно дороже: с осени 2025 года тарифы на рефрижераторные перевозки выросли в среднем на 25–50%, а на отдельных маршрутах цены удвоились.
Что произошло
К началу весны 2026 года рынок холодной логистики столкнулся с серьёзным ростом цен. Рефрижераторные перевозки — как автомобильные, так и железнодорожные — подорожали примерно на 30% относительно осени прошлого года. На отдельных направлениях рост достиг 50%.
Сибирь и Урал бьют рекорды. Там спрос на транспорт с температурным режимом заметно опережает предложение, и перевозчики поднимают ставки агрессивнее всего. Для сравнения: рейс из Москвы в Новосибирск осенью 2025-го обходился в районе 250 000 рублей без НДС — сейчас за тот же маршрут просят 500 000 рублей. Плюс 100% за несколько месяцев.
Если смотреть на цифры по-километрово, картина такая:
| Тип транспорта | Октябрь 2025 | Февраль 2026 | Рост |
|---|---|---|---|
| Авторефрижератор | 78,9 ₽/км | 87,7 ₽/км | +11% |
| Тентованный автомобиль | ~69 ₽/км | ~69 ₽/км | без изменений |
В годовом разрезе (февраль 2025 к февралю 2026) рефрижераторы подорожали на 24%. Маршрут Москва — Санкт-Петербург: тягач с рефрижераторным полуприцепом 20 тонн сейчас стоит 106 рублей за километр против 79,8 рубля год назад. Это +33%.
Железнодорожные маршруты на юг страны и на Дальний Восток прибавили 30–40% год к году. Эти направления и без того дорогие: длинный путь, несколько перегрузок, жёсткая сезонность — всё это накручивает стоимость сверху.
Весна не принесла охлаждения. Даже во второй половине марта 2026-го ставки на перевозки с температурным режимом были на 20–30% выше, чем в тот же период прошлого года.
Что это значит для селлеров
Рост цен на холодную логистику касается продавцов конкретных категорий. В рефрижераторах везут не только продукты питания, но и:
- косметику и парфюмерию
- бытовую химию и лакокрасочные материалы
- фармацевтику и медицинские изделия
- готовую еду и кулинарию
Если вы работаете с хотя бы одной из этих категорий и привозите товар от поставщика в регионах — проверьте, не пересчитал ли уже логист вашу ставку.
Как это бьёт по юнит-экономике
Возьмём простой пример. Предположим, вы везёте партию косметики из Новосибирска в Москву раз в месяц. Осенью 2025-го это стоило условные 250 000 рублей. Сейчас — 500 000 рублей. В партии 1 000 единиц товара.
- Логистика осенью: 250 ₽ на единицу
- Логистика сейчас: 500 ₽ на единицу
- Рост себестоимости: +250 ₽ с каждой позиции
Если ваша маржа была 500–700 рублей на позицию — она только что сократилась на треть или вдвое. При этом конкуренты на маркетплейсе, скорее всего, ещё не подняли цены. У вас есть короткое окно, чтобы перестроиться раньше, чем рынок это сделает за вас.
Долгосрочная тенденция, не разовый всплеск
Важная деталь: рост идёт уже не первый квартал. Год к году рефрижераторы дорожают на 17–24% стабильно. Это не пиковый спрос перед праздниками — это структурный сдвиг. Перевозчиков с температурным режимом физически не хватает, особенно в удалённых регионах. Параллельно растут операционные расходы самих транспортных компаний.
Добавьте сюда рост экспорта продуктов питания (те же рефконтейнеры уходят на внешние рынки), и дефицит транспорта с холодильником будет только усиливаться.
Что делать
Несколько конкретных шагов для тех, кто работает с температурными категориями:
- Пересчитайте юнит-экономику прямо сейчас. Если последний раз делали это до октября 2025-го — цифры уже неактуальны. Особенно если вы возите товар из Сибири, с Урала или с Дальнего Востока.
- Запросите у логиста актуальные ставки. Не ориентируйтесь на прайс полугодовой давности. Рынок изменился, и договорные условия нужно актуализировать.
- Рассмотрите альтернативные маршруты. Если везёте из точки А в точку Б через перегруженный регион — посчитайте объезд. Иногда более длинный путь оказывается дешевле из-за разницы в ставках.
- Заложите рост логистики в ценообразование. Не стоит «съедать» подорожание за счёт маржи и ждать, пока конкуренты поднимут цены первыми. Маркетплейс — не место для демпинга в убыток.
- Проверьте, есть ли смысл в консолидации. Сборные рейсы через логистических операторов в некоторых случаях позволяют снизить стоимость километра — особенно актуально для небольших объёмов.
Общий тренд: холодная логистика дорожает, и разворота в ближайшее время не ожидается. Чем раньше вы адаптируете финансовую модель — тем меньше неприятных сюрпризов в P&L.