Российские шины на Wildberries перестали быть «запасным вариантом». По итогам 2025 года отечественные производители нарастили долю в продажах шин на платформе с 33% до 36% — и продолжают давить на газ в 2026-м.
Что произошло
Общий объём продаж шин на Wildberries вырос в 2025 году на 338% — это взрывной рост для зрелой товарной категории. Российские дистрибьюторы в этом сегменте растут быстрее рынка.
Спрос на продукцию отечественных брендов в деньгах прибавил 271%. Но ещё интереснее смотреть на отдельных игроков:
- Ikon (завод в Ленинградской области) — рост продаж на 226%. Итог: лидер по обороту среди всех шинных брендов на WB, включая зарубежные. Занял 11% всех заказов на платформе.
- Cordiant (заводы в Омске, Калуге, Ярославле, Ульяновске) — плюс 254% по количеству заказов.
- КАМА (Нижнекамск) — рост на 114%.
- Torero — продажи выросли более чем в 78 раз год к году. Новый бренд с нуля вошёл в топ-10 самых востребованных марок на платформе — среди всех брендов, не только российских.
Холдинг «Кордиант», которому принадлежит бренд Torero, сделал показательный шаг: с летнего сезона 2026 года Wildberries объявлен одним из ключевых каналов сбыта. Это сигнал — крупный производитель официально ставит маркетплейс в центр своей дистрибуционной стратегии.
При этом у отечественных гигантов есть и «тёмная сторона». Крупные традиционные производители пока осторожничают с онлайном — их рекламные бюджеты уходят преимущественно в экспорт. Этим пользуются молодые бренды и зарубежные игроки. Южнокорейские шины, например, показали рост оборота на 656% — обогнав российские «старожилы» по темпам роста.
Что это значит для селлеров
Цифры красивые, но что за ними стоит для продавца, который работает или думает зайти в категорию «Авто / Шины»?
Категория горячая, но конкуренция уже плотная
Рост 338% — это не значит, что на рынке пусто. Это значит, что пирог вырос, но за столом уже сидят. Ikon держит 11% всех заказов в категории — один бренд. Cordiant и КАМА тоже прочно занимают топ-позиции. Новичку без дифференциации туда вломиться сложно.
Вот куда сейчас есть вход — ниши, которые ещё не закрыты крупняком:
- Специфические размеры (нестандартные диаметры, шины для коммерческого транспорта, квадроциклов, с/х техники)
- Региональные бренды с сильной дистрибуцией, но слабым онлайн-присутствием
- Комплекты «шины + диски» — добавленная ценность в рамках одного заказа
- Позиционирование через контент: подробные характеристики, видеообзоры, сравнения — большинство карточек в категории сделаны кое-как
Torero как кейс: как 78x за год это вообще реально?
Рост в 78 раз — это не магия, это агрессивный маркетинг на старте. Молодые бренды, о которых говорит руководитель категории WB, активно используют рекламные инструменты платформы: Бустер, ставки в поиске, акции. Крупные производители с этим консервативны — им важнее экспорт и оптовые контракты.
Для селлера это означает: если вы готовы инвестировать в продвижение внутри WB — окно возможностей ещё открыто. Особенно в сегменте брендов, которые сами онлайн не развивают.
Проверьте юнит-экономику до входа в нишу
Шины — тяжёлый и габаритный товар. Это сразу влияет на логистику. Прикинем базово:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Средняя цена шины R15 на WB | 3 500–6 000 ₽ |
| Комиссия WB (категория «Авто») | ~10–12% |
| Логистика (1 шина, ~8–10 кг) | 200–450 ₽ туда + обратная логистика при возврате |
| Хранение (сезонный товар!) | Высокий риск — шины занимают объём, платное хранение бьёт по марже в межсезонье |
Главная ловушка — сезонность. Шины покупают пиками: апрель–май (летняя резина) и сентябрь–октябрь (зимняя). Между пиками остатки лежат на складе и генерируют расходы. Неправильный прогноз закупки — и вы минусуете всю маржу сезона на хранении.
Тренд на «русское» — это надолго или нет?
Рост доли российских брендов с 33% до 36% — скромный по абсолютной величине, но важный по направлению. Импортозамещение здесь подкреплено не только патриотизмом, но и банальной экономикой: цена отечественной шины часто на 30–50% ниже европейского аналога при сопоставимых характеристиках для городской езды. В условиях, когда покупатель считает деньги, это работает.
Южнокорейские бренды (+656%) показывают: азиатская продукция среднего ценового сегмента тоже на подъёме. Это ещё один сегмент, за которым стоит следить.
Что делать
Если вы уже торгуете шинами или только рассматриваете эту нишу — вот конкретный план:
- Проверьте ассортимент на белые пятна. Зайдите в аналитику категории (MPStats, Moneyplace) и найдите размеры или бренды с высоким спросом и слабым предложением. Topero и Cordiant топ закрыли — ищите, где они не представлены.
- Считайте сезонный запас точно. Продажи шин концентрируются в ~6 недель на переходе сезонов. Остальное время — затраты на хранение. Планируйте поставки под пиковые даты, не держите большой остаток в межсезонье.
- Инвестируйте в карточку товара. В категории «Шины» большинство карточек слабые — нет реальных фото протектора, нет таблицы совместимости по моделям автомобилей, нет ответов на типовые вопросы. Хорошая карточка здесь — конкурентное преимущество.
- Используйте рекламу агрессивнее, чем «старые» бренды. Крупные производители консервативны в онлайн-маркетинге — это ваш шанс перехватить трафик. Тестируйте Бустер в пик сезона, ставки в поиске на брендовые запросы конкурентов.
- Следите за анонсами Torero и «Кордиант». Если крупный производитель делает WB ключевым каналом с лета 2026 — ждите усиления конкуренции в их сегменте. Успейте занять позиции до того, как они начнут активно продвигаться.