С 1 июня 2026 года импорт товаров из стран ЕАЭС автомобильным транспортом работает по новым правилам: налоги нужно платить до пересечения границы, а не после.
Что произошло
Россия запустила СПОТ — систему подтверждения ожидания поставки товаров. Простыми словами: если вы везёте товар из Казахстана, Белоруссии, Армении или Киргизии на грузовике, теперь нужно заранее оформить документы и внести деньги.
Вот как выглядит цепочка:
- Не позднее чем за 2 дня до ввоза — оформляете в налоговой ДОПП (документ о предстоящей поставке) и вносите обеспечительный платёж. Его размер равен сумме НДС и акцизов с ввозимой партии.
- Налоговая выдаёт QR-код. Это ваш электронный пропуск на границе.
- На таможне перевозчик предъявляет QR-код. Если кода нет или данные в ДОПП расходятся с транспортными документами — машину разворачивают. Без вариантов.
- После ввоза — всё как раньше: подаёте заявление о ввозе и декларацию по косвенным налогам. Обеспечительный платёж зачтётся в счёт уплаты налогов.
Сейчас таможня узнаёт об импорте из ЕАЭС уже после ввоза — когда сам предприниматель подаёт документы. СПОТ разворачивает эту логику: государство видит поставку ещё до того, как груз пересёк границу.
Кто под исключением
Не все платят авансом. Крупнейшие налогоплательщики, участники налогового мониторинга и уполномоченные экономические операторы вносить обеспечительный платёж не обязаны — они платят налоги в прежние сроки.
Но важный нюанс: даже они обязаны оформлять ДОПП (не позднее чем за 4 часа до ввоза) и передавать QR-код перевозчику. Без QR-кода товар не пропустят в любом случае.
Также из-под действия СПОТ выведены: личные посылки физлиц, транзитные грузы, валюта, нефть и электроэнергия.
Пока система распространяется только на автомобильные перевозки. На другие виды транспорта её могут распространить позже — правительство вправе принять такое решение.
Что это значит для селлеров
Если вы закупаете товар в странах ЕАЭС и везёте его фурами — СПОТ касается вас напрямую.
Деньги замораживаются раньше
Главная боль — кассовый разрыв. Раньше вы платили НДС после того, как товар уже приехал и, возможно, частично продался. Теперь деньги уходят минимум за 2 дня до того, как груз въедет в Россию.
Считаем на примере. Партия товаров из Казахстана на 1 000 000 ₽:
| Параметр | До СПОТ | После СПОТ |
|---|---|---|
| НДС 20% | 200 000 ₽ — после ввоза | 200 000 ₽ — за 2+ дня до ввоза |
| Когда деньги вернутся в оборот | После подачи декларации | После подачи декларации (зачёт ОП) |
| Дополнительная нагрузка | Нет | Заморозка оборотных средств на период поставки |
При регулярных поставках, скажем, еженедельно, вы постоянно держите «в воздухе» несколько обеспечительных платежей. Для небольшого бизнеса с оборотом 3–5 млн ₽ в месяц это может означать постоянно замороженные 150–300 тысяч рублей оборотки.
Малый бизнес в проигрыше
Крупные игроки с налоговым мониторингом работают по старой схеме — без заморозки денег. Малый и средний бизнес — авансирует государство из своего кармана. Конкурентное неравенство налицо.
Новый операционный процесс
Добавляется бюрократическая нагрузка: нужно отслеживать даты поставок, вовремя оформлять ДОПП, контролировать QR-коды. Если логист не получил QR-код вовремя — фура стоит на границе. Простой — это деньги.
Серый импорт станет дороже
Именно ради этого всё и затевалось. Схемы с занижением таможенной стоимости или «серыми» поставками теперь сложнее провернуть: платёж привязан к конкретной партии и виден налоговой до пересечения границы. Для честных поставщиков это, в теории, выравнивает игровое поле — нечестные конкуренты теряют ценовое преимущество.
Что делать
- Проверьте, касается ли вас СПОТ. Если везёте товар из ЕАЭС автомобильным транспортом для последующей продажи — касается точно. Авиа, ж/д, морские поставки пока не затронуты.
- Пересчитайте оборотный капитал. Определите, сколько денег будет постоянно «висеть» в обеспечительных платежах при вашем ритме поставок. Заложите это в финансовую модель.
- Настройте процесс заблаговременно. Минимум за 2 дня до каждой поставки должен быть оформлен ДОПП и внесён платёж. Это не «сделаем в последний момент» — это жёсткий дедлайн с реальными последствиями (машину завернут).
- Синхронизируйте логистов и бухгалтерию. Перевозчик должен знать, что без QR-кода он не едет. Бухгалтер должен быть в курсе графика поставок заранее, а не за день до отправки.
- Проверьте статус вашей компании. Если вы крупнейший налогоплательщик или участник налогового мониторинга — уточните у своего налогового консультанта, какие льготы применимы конкретно к вашей ситуации.
- Следите за расширением системы. СПОТ пока только для автомобильного транспорта, но правительство может распространить его на другие виды перевозок. Держите руку на пульсе.