С 1 июня 2026 года в России заработает система СПОТ — новый механизм контроля за ввозом товаров из стран ЕАЭС автотранспортом. ФНС и Торгово-промышленная палата провели переговоры и прояснили ряд спорных моментов.
Что такое СПОТ и как это работает
СПОТ расшифровывается как система подтверждения ожидания поставки товаров. Суть простая: прежде чем фура с товаром пересечёт границу, импортёр обязан заранее оформить специальный цифровой документ о предстоящей поставке.
Дополнительно нужно внести обеспечительный платёж — своего рода залог. Размер рассчитывается автоматически, исходя из характеристик груза. После успешного оформления поставки деньги возвращаются.
Граничный контроль в рамках СПОТ передаётся таможенной службе. Сервис будет работать в режиме 24/7.
Что уточнила ФНС после переговоров с ТПП:
- Транзитные товары под действие системы не подпадают
- При временном ввозе обеспечительный платёж не требуется
- Оспорить статус документа можно в течение 10 рабочих дней
- Документы оформляет импортёр, а не перевозчик
- При сборном грузе каждый участник оформляет свой документ отдельно
ТПП признаёт: система ещё требует доработки. Несмотря на разъяснения, ряд технических и процедурных вопросов остаётся открытым.
Что это значит для селлеров
На первый взгляд — это налоговая история, далёкая от маркетплейсов. Но если вы закупаете товар в Китае, Беларуси, Казахстане или других странах ЕАЭС и везёте его фурами — СПОТ напрямую касается вашей логистики и юнит-экономики.
Заморозка оборотных средств
Главный риск — обеспечительный платёж. До того как товар пересечёт границу, деньги уходят в залог. Если у вас несколько поставок в месяц, одновременно «замороженная» сумма может оказаться ощутимой.
Простой пример: партия товаров на 500 000 ₽, обеспечительный платёж — условно 10–15% от стоимости. Это 50 000–75 000 ₽, которые временно выведены из оборота на каждую поставку. При двух поставках в месяц — уже 100 000–150 000 ₽ стоят «на паузе».
Точный процент ФНС пока не озвучила — система рассчитывает его автоматически. Следите за обновлениями ближе к июню.
Задержки на границе
Любой новый цифровой сервис в первые месяцы — зона риска. Технические сбои, очереди на оформление, ошибки в документах. Всё это может превратиться в простой фуры на несколько дней.
Для селлеров, которые работают под заказ или держат минимальные складские остатки, даже 2–3 дня задержки могут привести к дефициту товара на карточке и потере позиций в поиске маркетплейса.
Сборные грузы усложнились
Если вы пользуетесь сборной доставкой (LTL) — ситуация немного сложнее. Каждый участник такой поставки оформляет документ самостоятельно. Это означает координацию с логистическим оператором, дополнительный документооборот и потенциально — разные сроки готовности документов от разных участников груза.
Что делать прямо сейчас
До 1 июня осталось меньше месяца. Вот конкретные шаги:
- Уточните у своего логиста или таможенного брокера — попадают ли ваши поставки под действие СПОТ. Транзит и временный ввоз — не в зоне риска, всё остальное — скорее всего да.
- Рассчитайте резерв оборотных средств под обеспечительные платежи. Заложите в финансовый план дополнительную «подушку» — хотя бы на 2–3 поставки вперёд.
- Пересмотрите сроки поставок на июнь. Лучше сделать крупную отгрузку до 1 июня, чем попасть под первую волну отладки нового сервиса.
- Уточните у поставщика, кто именно будет оформлять документ — вы как импортёр или посредник. По правилам — ваша ответственность, не перевозчика.
- Следите за официальными разъяснениями ФНС — система ещё дорабатывается, детали могут меняться до старта.
СПОТ — это не конец света для импортёров, но дополнительная нагрузка на операционку очевидна. Кто подготовится заранее — пройдёт переходный период без потерь.